alors je vous répondrai sur plusieurs points : les navires à fort tiran d'eau ne s'aventureront jamais dans la remontée d'un court d'eau qui ne serait pas approprié à leur taille et stable à 100%
notons pour l'heure que ce que nous appelons navires à grand tiran d'eau sont des navires ayant une coque qui plonge largement dans l'eau. les suppertankers ou autres pétrolier sont dits navires handicapés par leur tiran d'eau.
ensuite, la remontée à la voile d'un fleuve est parfaitement possible ;) mais il faut que les ocnditions du voyage soient bonnes évidemment, et se trouver non pas face au vent mais sous le vent, aussi est-ce incertain. pour remonter un fleuve à la voile avec vent de face nous sommes obligé de louvoyer, ce qui convient parfaitement à une nef légère, mais d'imposants navires nécessitant une marge de manoeuvre important ne pourraient ainsi progresser que dans une fleuve immense !
la vitesse du courant ne dépend pas de la grandeur du fleuve, il y a des ruisseaux plus rapides que des fleuves de centaines de mètres de longs ;) la vitesse dépend essentiellement de la configuration du terrain, à savoir si pente il y a ou y eut.
ensuite de nombreuses techniques déjà cités sont parfaite pour la remontée du fleuve sans voile, tels que les rames, ou bien encore voir son navire tiré depuis la côte par des animaux
un petit point hypothétique sur les trirêmes : je crois que la voile était pour la navigation, les rames pour les manoeuvres et le combat, car un navire est bien plus aisément dirigeable lorsqu'on contrôle parfaitement ce qui le fait se mouvoir